中国高空作业车市场的差异化特征

2011年，在中国，外资企业高空作业车的市场容量已超过10亿元人民币，而吉尼和JLG占到60%左右的市场份额。自行式高空作业车，其中30%左右销售给船厂，主要用于船厂的补漆、焊接、上料及检修等工作；30%左右销售给大中型租赁公司；30%左右通过代理商渠道销售。

船厂以前使用脚手架，搭建和拆除的时间很长，现在船坞一天的使用成本就近100万元，所以考虑成本和安全性，船厂已经广泛使用高空作业车。主要是26~38m的直臂式，平均有10年的使用寿命，国有大中型造船企业采购量最大，但由于国企固定资产投资的限制，所以采购量仍有一定程度的限制。民营中小型造船厂由于资金实力的问题，更倾向于采购国产高空作业车。

其他工业领域，高空作业车也在被普遍地使用，比如汽车、化工、电子、食品、烟草、医疗设备和制药等。另外一个使用领域就是公共设施，如体育场馆、火车站、公园、游乐场和学校等。这些客户大部分在国外应该是典型的租赁客户。而在中国，更多的是自身购买，这一点是来源于长久的使用设备的习惯。

制约高空作业车市场发展的因素

在北美，高空作业车市场的年销售额超过20亿美元。高空作业车70%的需求来源于非民用建筑市场，比如商场、仓库、厂房等建造过程，而其中95%的使用是租用租赁公司的设备。国内从2010年，高空作业车在建筑工程市场才开始增速。美国最大的租赁公司联合租赁，其拥有高空作业车超过了4万台，赫兹租赁拥有量也超过了2万台。

在美国，法律规定，超过10英尺（3.048m）的作业必须有工作平台，这个平台可以是脚手架、高空作业车、固定平台等，但是效率最高的是高空作业车。比如，在美国某小型建筑工地，常见的1530型高空作业车，月租金是一般建筑业工人月薪的1/4，而在中国，却是建筑工人月薪的4倍。

所以中国人力成本的低廉是制约高空作业车发展的重要因素之一。但是，近几年，国内建筑业工人工资的年增长率超过了7%，而且随着人口红利的减弱和通胀的加剧，国内建筑工人的工资增速会越来越高。人力成本这个不利因素会逐渐转变成对于高空作业车市场利好的因素。

仅2010年前三季度，国内有31个地区发生建筑工程安全事故，共412起，死亡513人。其中造成安全事故的一个重要原因是脚手架和吊篮等工具的不规范使用。如果要用高空作业车取代脚手架，事故率和伤亡数字将大幅下降。高空作业车代替脚手架，用更安全高效的工具取代落后工具，是一个进化的过程。高空作业车的成本包括金和电池或燃油的消耗，而脚手架会折旧、损坏，还可能丢失，在建筑生产过程当中，对周围环境也会有不好的影响。

高空作业车和脚手架在建筑工程中的成本对比有其边界点。随着建筑高度的升高，高空作业车成本递减，脚手架成本递增，10m左右为临界点，所以这也是最适合高空作业车作业的高度。普通厂房，国内一般是9m，国外是11~13m。高空作业车设计的高度也主要是针对10~15m之间的钢结构建筑设施。

在国外，钢结构建筑结束使用之后，80%的建筑材料可以回收，是一种绿色的建筑。而在国内，很多建筑都使用现浇混凝土工艺。现浇混凝土一般用双排脚手架做模板支撑，如果在做完基础后拆掉脚手架用高空作业车作业，成本就非常高。现浇混凝土50年内无法在自然界降解，商品混凝土的使用、运输和泵送等都会花费巨额的成本。所以政府已经注意这些问题，开始大力推广钢结构。如果钢结构建筑成为建筑的主流市场和工艺，高空作业车的市场就会继续放大。像鸟巢等钢结构为主的奥运场馆，高空作业车的使用量就很大。

高空作业车的制造标准

高空作业车在欧洲执行CE标准，在美国执行ANSI标准，都对车的主动安全性有很高的要求，成熟品牌都有角度感应器等主动安全装置。根据车的角度，计算重心的位置，一旦到了倾翻区的边缘，就只能回收，不能上升。但是，国产品牌还有一定差距，因为这套系统要求精度较高，高空作业车的油缸非常多，如果液压系统发生一点湍流不稳定的状态，上面的位移非常大，既不安全也无法有效地进行作业。

2008年2月3日，北京建筑学机械化研究院、杭州爱知车辆工程有限公司、杭州赛奇高空作业机械有限公司、徐州海伦哲专用车辆有限公司和北京京城重工有限责任公司联合起草，通过中国机械工业联合会提出了新的高空作业车国家标准，替代了1988年的标准，增加了高空作业车条件，结构安全系数、升降速度、回转速度参照ISO 16368:2003国际标准要求，增加了高空作业车调平机构要求等内容。至此，中国高空作业车的标准化工作有了很大的改进。

高空作业车价格和市场的影响因素

高空作业车是否和其他工程机械产品一样，和国家的固定资产投资密切相关呢？答案是不完全是。和高空作业车市场波动关系最密切的是宏观经济形势，商业和工业越活跃，高空作业车市场相应就更乐观。美国“911”事件之后，国家对于安全政策的严控，高空作业车受影响很大。2008年金融危机，由于高空作业车是属于固定资产，企业都会削减对固定资产的投入，国外最重要的高空作业车用户群体就是租赁公司，租赁公司一遇到经济危机，必须要有健康的现金流来运转企业，所以就会卖掉一部分设备，这部分设备流入市场，新机价格就会受到打压。所以，高空作业车对经济形势的波动异常敏感，是一个高利润和高风险并存的行业。

租赁业的迅速发展将刺激市场的成熟

随着市场的成熟，使用者更倾向于去租赁公司租用，所以高空作业车的购买者会越来越少，因为购买需求的集中，租赁公司的议价空间很大，产品价格也会降低。北美和欧洲这个过程用了20年的时间。在中国，这个进程在不断加快，2008年国外的大型租赁公司陆续进入中国，本土的租赁公司也开始加速发展，2009年是租赁客户大量购买高空作业车的爆发起始点，现在形成了国内唯一一个相对成熟的租赁市场——上海。

在租赁公司中，赫兹和金和源占据了近50%的高空作业车租赁市场。赫兹设备租赁是全球最大的设备租赁商之一，成立于1965年，已有为北美和欧洲各行各业的客户服务超过40年的历史。赫兹设备租赁有限公司在中国出租进口高空车、空压机、发电机、叉装机及灯塔等设备。上海金和源建设工程有限公司成立于2008年，注册资本660万美元，是一家高空作业设备专业租赁商，地处上海，是由日本租赁业巨头Kanamoto集团、米源集团和金融投资机构Orix公司联合出资成立的合资公司。两家租赁公司都拥有雄厚的资金实力。

在台湾和香港，用于租赁的自行式高空作业车分别在4 000台左右，在大陆刚超过1 000台，所以国内高空作业车租赁市场，孕育的商机是巨大的。现在国内租金价格大约是美国租金价格的3倍，高空作业车的投资回报周期是两年左右，几乎是挖掘机投资回报周期的1/2。

这些租赁公司的客户都是优质客户，包括迪斯尼、世博会、奥运工程和赛事、节目转播商，平均设备出租率能达到60%~70%。一名出租高空作业车的销售人员能管理50台车。一个地区性的大型租赁公司，有十几个人就足够了。

造船业仍将是高空作业车的主力市场

2010年船东加大了新船订造和投资力度，世界新船接单量再次突破1亿t，凸显出恢复性增长态势。据LR统计，2010年世界新船订单量约为2 839艘、13 392.8万载重吨，以载重吨计同比增加136.4％。2010年世界三大造船大国的新船订单同比大幅增长，中国散货船的订单占其新船接单量的比例高达74.1％。

伴随着世界经济复苏和中国“十二五”规划的开局，中国造船业仍将保持平稳发展。油船、集装箱船和海工装备都有望继续2010的良好势头。

而在中国，中大型造船厂就有107家，如果每家造船厂采购100台高空作业车，就会有超过1万台的市场需求，除去近几年已经采购的部分，未来造船业仍将是高空作业车的主力市场。